我們總能看到雙臂全力擰緊輪胎十字扳手、怕臂力不夠還用腳去踩，這樣雖可擰得很緊，不會(huì)松脫，但是卻會(huì)因?yàn)橛昧^大，引起螺絲的內(nèi)部出現(xiàn)裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)導(dǎo)致螺絲斷裂。

一定要擰緊！

很多車主都清楚怎么更換備胎，但這里面還存在著一個(gè)很多人都會(huì)忽略的問題，那就是車輪螺絲的扭矩。

車輪螺絲的扭矩對(duì)于很多車主來說是十分陌生的一個(gè)概念，但其實(shí)這個(gè)概念是很普遍存在的，基本上每一個(gè)螺絲都有一定的扭矩，特別是用于裝配旋緊的螺栓，都會(huì)有對(duì)應(yīng)的扭矩，車輪螺絲也不例外。

然而，我們也總能看到不標(biāo)準(zhǔn)的擰緊輪胎螺絲的動(dòng)作——雙臂全力擰緊輪胎扳手、怕臂力不夠還用腳去踩。誠(chéng)然，這樣可以把螺絲擰得很緊，不會(huì)松脫，但是卻會(huì)因?yàn)橛昧^大，超過螺絲設(shè)計(jì)應(yīng)力而導(dǎo)致的被拉長(zhǎng)、絲扣受力過大引起的內(nèi)部出現(xiàn)裂痕，長(zhǎng)時(shí)間使用或猛然間的劇烈受力可能會(huì)導(dǎo)致螺絲斷裂。

廠家對(duì)扭矩?cái)?shù)有規(guī)定

輪胎螺絲隱患的危害：首當(dāng)其沖的問題就是有幾率會(huì)造成車輪被甩出去。越是高速行駛、劇烈顛簸的情況下，輪胎螺絲的壓力就越大，它自身的“健康程度”就顯得格外重要。已經(jīng)有很多慘痛的案例是由于不合格的輪轂螺絲造成的。也因此，小小的一顆輪胎螺絲的質(zhì)量可謂事關(guān)重大。

不同品牌的不同車型，其輪胎輪螺栓所需要的扭矩是不同的，具體扭矩一般都會(huì)在隨車的車輛使用手冊(cè)中標(biāo)明。根據(jù)牛咖斯技師的經(jīng)驗(yàn)，一般奔馳寶馬奧迪車型，其輪胎螺絲扭矩大多為120~180Nm，使用扭矩扳手?jǐn)Q緊螺絲時(shí)，設(shè)置好扭矩值，擰到指定扭矩?cái)?shù)時(shí)，就會(huì)自動(dòng)泄力，并發(fā)出“咔噠”的聲音提示。

同時(shí)非常重要的一點(diǎn)就是，輪胎螺絲對(duì)于制造強(qiáng)度和材質(zhì)硬度是有要求的。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的輪轂螺絲普遍強(qiáng)度值都在10.9以上，也就是說，輪胎螺絲不是任意一顆螺絲就能勝任，不要因?yàn)橐恍┞萁z外觀花哨、樣式新穎的就隨意更換，這和那些只有外觀、沒有質(zhì)量的劣質(zhì)輪轂所存在的隱患是一致的。

輪胎螺絲是反扣，為了能越跑越緊？

江湖老傳言：輪胎螺絲都是反扣的，也就是‘左緊右松’，這樣能隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)越跑越緊。都什么時(shí)候了，大家也都有車了，這流言是該終結(jié)了，就牛咖斯技師接觸過的這些奔馳寶馬奧迪車的經(jīng)驗(yàn)來看，全都是常規(guī)的“左松右緊”，沒有發(fā)現(xiàn)反扣，真是傳言所說那樣的話，別忘記輪胎有兩側(cè)的 一邊如果越跑越緊 那么另外一邊豈不是越跑越松.......

針對(duì)有動(dòng)手能力可以自己換胎的車主，牛咖斯技師有個(gè)小忠告，就是上螺絲時(shí)，為了讓輪轂和所有螺絲都受力均勻，用輪胎十字扳手時(shí)要按對(duì)角線的順序來擰螺絲。